开局2021· 走进重大项目建设现场①|冲刺最后三个月 成都天府国际机场“太阳神鸟”振翅欲飞
【开栏的话】
开局2021，四川发展的步伐更加铿锵有力。
省委经济工作会议提出了新一年经济工作思路。不断增强四川经济的创新力和竞争力，“抓项目”是重要着力点之一。
即日起，四川在线推出“开局2021· 走进重大项目建设现场”系列报道，聚焦全省重大项目热火朝天的建设现场，感知四川经济发展的脉动，感受四川跨越发展的坚实步伐。敬请垂注。
【项目名片】
成都天府国际机场T2航站楼
成都天府国际机场一期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次目标设计，一期航站楼60万平方米。其中，T2航站楼建筑面积达33万平方米，航站楼地下二层、地上五层，建成后分别为国内旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。
项目部于2017年9月29日进场，2019年8月28日航站楼主体封顶，2019年12月18日钢架构工程封顶，2020年6月15日航站楼全面进入精装修，2020年6月20日航站楼玻璃幕墙完成全面封围，2020年8月21日航站楼高架桥主体结构完工，2020年12月航站楼基本建成，2021年3月底前将完成竣工验收。
记者 张明海/文 范华/图片、视频
1月1日上午10时，在工作人员的带领下，采访车沿着去年8月刚竣工的站前高架桥上行，很快就来到了成都天府国际机场T2航站楼外。
天府国际机场T2航站楼收官在即。作为“太阳神鸟”——成都天府国际机场航站楼的一部分，它与T1航站楼一起组成了太阳神鸟的一对翅膀。航站楼内外，上千名工人在奋战，正进行最后的收尾工作。
“目前，T2航站楼基本建成，我们正加紧冲刺最后三个月，力争在3月底前实现竣工验收。”中国华西天府国际机场T2航站楼项目负责人袁刚说。
值机台行李托运系统最后调试 安检设备正加紧安装
在T2航站楼土建现场负责人唐宇的带领下，四川在线记者从T2航站楼2号门进入，只见宽敞的大厅内，4座值机岛已经全部建成，值机台和托运柜台也已经全部安装好。
“值机和托运柜台一周多前安装好了，目前正在进行最后的调试工作。”唐宇说。
值机岛后方、大厅的一侧，工人们正在对行李托运系统进行最后的调试。唐宇告诉四川在线记者，这套行李处理系统采用智能化系统，所有的行李都有确定编码，通过在轨道线上自动识别，能够自动确定行李去哪个位置，不需要人工管理，对旅客来讲，最直观的体验是下飞机以后取行李速度很快，不需要长时间等待。“ 现在是反复调试，看是否存在卡点，估计到3月份左右正式结束。 ”
顺着大厅中间的通道往里走去，是旅客必经的安检通道，在这里，工人们正将一套套安检设备拆除外包装后，开始进行安检闸机、智能安检线的安装。
2017年施工以来，一直看着项目不断一步步“长大”的袁刚显得非常激动，他告诉四川在线记者，“看到这些值机设备和安检通道，可以想见正式投运后这里人来人往办理登机的繁忙景象，作为一个一直参与建设的见证人，想起这些画面就激动。”
60多家商铺加紧装修 庭院景观也将集中呈现
通过安检区后，就是T2航站楼即将呈现的商业区。
商业区顶上，工人正在进行宣传电子显示屏的安装调试，同时各个拟入驻的商铺也在进行装修。唐宇告诉四川在线记者，集中商业区目前已有50多个商家入驻，“旅客在这里不仅可以购物，还可以短暂休息。”
从商业区的玻璃墙往外看去，庭院景观正在打造。“这也是T2航站楼的一大特色，我们进行了多处庭院景观的设计和施工，到时候旅客候机不会感觉枯燥，还能通过形式各异、川味元素十足的庭院景观来感知四川。”唐宇说。
“目前正在进行的公共区域的所有收尾工作，将在2月底全部完成。”对于3月底正式竣工验收，袁刚很有信心。
他告诉四川在线记者，实际上，自开工以来，成都天府国际机场T2航站楼项目一直处于抢工状态。“除了疫情的影响，与新机场其他项目不一样，因为成自高铁斜穿T2航站楼大厅并且高铁部分施工要先进行，导致我们比T1航站楼进场施工晚半年时间。” 袁刚告诉四川在线记者，自2020年2月19日拿到准予复工通知书以来，项目建设进一步加快了进度，“都赶在各个节点完成了相应的工期”。
【抓项目三十六计】
① 怎么抢工期？
T2航站楼项目采取“加人、加班、加设备”的“三加法”。项目从进场到主体结构正式封顶仅花费23个月时间，高峰期曾创下2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停工的施工记录。
② 如何提高施工效率？
T2航站楼项目是全国首个从设计、施工和运维全过程采用BIM技术（建筑信息模型技术）的机场。航站楼功能复杂、施工难度大、参建单位众多，项目将BIM技术运用在模型交底设计、图纸交底、方案交底、碰撞实验和二次结构深化等各方面，在提高了施工效率的同时，也加快了工程进度。
③ 怎么用巧招？
T2航站楼项目，是全世界首条时速350公里的高速铁路不减速斜穿T2航站楼大厅的航站楼。为达到最好减震和支撑效果，设置180多个减振基础将大厅14万吨的结构荷载传至“大铁”的弧形顶板上，减少高速列车运行时产生的振动对航站楼的影响。
