筑牢长江出川最后一道防线 泸州港口船舶岸电使用率达100%
港盛1016是一艘往返于宜宾和重庆之间的集装箱货船，每月要停靠泸州港四次以上。
近日，港盛1016停靠泸州港以后，船长立即来到泸州港智能用电箱取电，供船舶停靠期间使用。这是记者近日和交通运输执法人员执法检查时看到的一幕。
船长穆明伟告诉记者，以前使用柴油发电机，噪音很大，船员的居住环境不是那么好，此外能耗比较大。现在接岸电系统以后，每天节省的成本还是比较大，舒适性也提高了很多。
3月1日起正式实施的《长江保护法》明确要求：具备岸电使用条件且未使用清洁能源的船舶靠港，应当按照国家有关规定使用岸电。
日前，我市交通运输执法人员，深入港口码头督查《长江保护法》落实情况，检查港口码头停靠船舶使用岸电情况。从当天检查情况看，所有停靠泸州港且未使用清洁能源的船舶，按照《长江保护法》规定全部使用了岸电。
泸州是长江出川最后一道防线，有136公里长江“黄金水道”，在落实长江大保护要求上肩负着重要使命。随着长江航运发展，长江泸州段船舶流量快速增长。从2019年9月起，泸州在全国率先启动长江经济带船舶和港口污染突出问题整治，并于2020年9月底率先完成整治，泸州港也是全市率先完成整治任务的港口。
四川港投泸州港务公司安全环保部负责人陈佳琦告诉记者，去年下半年，港口“四个硬件、两个软件”工程通过了省、市、区各级验收，形成了良好运行。
据了解，目前泸州市有13家港口码头具备向靠港作业船舶提供岸电的能力，其中泸州港6个泊位全部建有船舶岸电设备，船舶岸电使用率达100%。按常年平均情况测算，船舶靠岸后使用岸电，每艘船每年可节约燃油600吨，每年可减排一氧化碳排放约1944 吨，二氧化硫49.6 吨，氮氧化物56 吨，节能减排效益明显。
记者 徐燕
