砥砺奋进的五年丨泸州，驶上“快车道”
泸州市第八次党代会以来，我市以建设全国性综合交通枢纽为战略牵引，抢抓成渝地区双城经济圈建设等重大历史机遇，坚持四向拓展、全域开放，“铁公水空邮”齐发力，着力补齐高铁短板，构建起“铁公水空邮”综合立体交通运输体系。
近日，记者在渝昆高铁川渝段控制性工程——沱江特大桥的施工现场看到，工人们正在进行59米高的桥梁梁底下塔柱最后一节段的施工，预计本月底大桥将进入到0号块的施工阶段，预计2023年大桥主跨合龙。
渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高铁网重要组成部分，线路全长约699公里，设计时速350公里。其中，泸州境内约59公里，设泸州东站和泸州站。
“截至目前，桩基已经完成90%，桥梁的下部结构完成了70%。”中铁四局渝昆高铁站前四标项目部工程部部长冯润说。
以前，高铁一直是泸州交通的短板。今年6月，随着绵泸高铁内自泸段开通运行，为泸州补齐了这块短板。家住泸州的小匡在成都上学，以前每次回来都要坐3~4个小时的大巴车，因此很少回泸州。高铁开通之后，她基本每个月都会回来一次。
“现在开通高铁之后，坐过去只要一个多小时，没有浪费精力和时间。”小匡说。
泸州高铁站客运员黄香说：“泸州高铁自6月28日开通至今，一共发送了49.9万人次，日均发送4000人次。”
如今，泸州境内有越来越多的铁路项目正在落地。
蓉遵高铁前期工作有序推进；隆黄铁路隆叙段扩能改造、叙毕铁路加快建设，泸州高铁“十”字枢纽和南向货运铁路“双通道”格局加快构建。
五年来，在补齐高铁短板的同时，高速公路也在奋力拓展。
泸永高速控制性工程濑溪河大桥已经进入到了上部结构施工阶段。泸永高速是泸州到重庆距离最短的一条高速公路，建成通车之后，泸州将融入到重庆内环1小时经济圈，为泸州全面融入成渝地区双城经济圈建设奠定坚实的交通基础。
项目起于泸县牛滩镇，止于毗卢镇中锋村川渝省界处，全长42.31公里。
泸永公司总经理助理、工程处处长冯波说：“目前整个路基工程已经完成了约95%，桥梁的下部构造完成了近83%，桥梁的上部构造完成了近35%左右，力争明年12月建成通车。”
五年来，S80古蔺至习水、G8515荣昌至泸州、S37叙永至威信高速公路建成通车，全市高速公路通车里程533公里，居全省第3位，形成了“一环七射一横”高速公路网。
目前，泸州港开通30余班国内支线班轮、3条近洋航线、14条铁水联运班列，集装箱吞吐量约占全省的60%，为泸州建设长江上游航运贸易中心奠定了坚实基础。
今年是泸州云龙机场通航的第三年，通航城市数量已经从十几个增加到现在的47个，航线49条，泸州市民不用再绕远路，从云龙机场就可以随心飞。
在上海工作的黄女士老家是叙永县。她告诉记者，泸州云龙机场通航以后，两座城市直飞，她回家的次数比以前更多了。“从泸州坐飞机到上海两个半小时，从重庆坐到上海也是两个半小时，肯定选择在泸州坐，要方便很多。”黄女士说。
3小时内从泸州可飞抵北上广深，2.5小时内从泸州站出发可到达成都，1.5小时内乘车可到达渝西、滇北、黔北。交通的发展，大幅提升了市民的交通获得感和幸福感。“无论是出去耍，还是工作都越来越方便了，而且泸州云龙机场的航线也越来越多。”市民燕先生说。
据泸州市交通运输局统计，“十三五”时期，全市累计完成综合交通投资637亿元，年均投资120亿元以上。
五年来，泸州重点突出南向东向开放大通道建设，全面加密公路通道、大力拓展黄金水道、加快拓展航空通道，实现邮政普遍服务和快递服务全境覆盖，构建起了“铁公水空邮”综合立体交通运输体系。
记者 徐燕 谢华麟 王鹏
