古金高速新进展！水落河特大桥主拱圈顺利合龙
今（11）日，随着最后一根拱肋体外骨架的拆除，世界最大跨径悬浇拱桥—古金高速水落河特大桥主拱圈顺利完成合龙。标志着水落河特大桥正式进入拱上结构施工，为古金高速2023年底建成目标的实现按下了施工“加速键”。
水落河特大桥是古金高速的关键控制性工程。位于古蔺县永乐镇与龙山镇交界处，为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，主跨长度335米。水落河大桥地处乌蒙山区，两岸山势陡峭，桥面至谷底高差250余米，桥区位于灰岩地区，面临地质溶洞、岩石裂隙发育、施工场地受限等问题，施工难度极大。
为克服重重困难，项目团队不断优化施工方案，在技术层面和安全方案上为项目推进提供保障，同时大力开展技术工艺创新创效。首创数字化智能桥梁建设、管理、施工作业体系，以大数据+云计算+桥梁结构多尺度仿真+物联网+自动化控制（监测）等为技术手段，通过自动化、智能化桥梁建设和监控装备与数字化、智能化建造系统平台（软件）的结合，全面提升蜀道集团山区桥梁工程建设质量、施工效率与安全水平，实现环境智能感知、自动化施工作业、智能规划协同、质量自动控制等典型应用，确保工程建设安全、智慧、高效推进。
大桥主拱圈的顺利合龙为后续拱上立柱、梁板架设和大桥按期建成奠定了坚实的基础。
古金高速是成贵首条六车道高速公路四川先导段，是川南地区首条设计时速度100千米的高标准通道，地处四川盆地边缘的乌蒙山区，是典型的山区高速公路，多次跨越深谷、河流，桥隧比高达82%，是全国桥隧比最高的六车道高速公路。同时，也是我省“一干多支，五区协同，四向拓展，全域开放”战略布局的具体体现。项目建成后，对于打造中国白酒金三角及川滇黔渝旅游环线，促进资源有效利用、巩固沿线城镇脱贫成果、助力乌蒙山区乡村振兴具有十分重要的意义。
截至目前，古金高速自开工累计完成投资108.61亿元，占概算总投资116.5亿元的92.23%，现正抓紧赤水河特大桥、小屯子隧道和路面、交安等工程施工进度。
记者 徐燕 王鹏 谢华麟
